一、汽車線束產(chǎn)業(yè)鏈

汽車線束屬于汽車零組件行業(yè)，處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體的中游，其上游行業(yè)是銅、橡膠、塑料、線材等，下游則主要是汽車制造商和部分零組件配套供應(yīng)商。

二、國(guó)內(nèi)汽車及新能源汽車的產(chǎn)量及銷量

我國(guó)的汽車工業(yè)在改革開(kāi)放以后飛速發(fā)展，目前已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國(guó)和新車消費(fèi)市場(chǎng)，汽車業(yè)已經(jīng)成為中國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)汽車產(chǎn)量及銷量分別為2522.5萬(wàn)輛和2531.1萬(wàn)輛，比上年分別下降2.0%和1.9%，分別比上年回落5.5%和6.3%。

近幾年，我國(guó)出臺(tái)了許多對(duì)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展有利的政策，并于2020年11月公布的《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》顯示，需要發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)板塊，其中新能源汽車行業(yè)是備受關(guān)注的重點(diǎn)行業(yè)之一。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量36.6萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)9.99%，銷量136.7萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)13.35%。

三、國(guó)內(nèi)汽車線束產(chǎn)業(yè)的規(guī)模市場(chǎng)

汽車線束的需求伴隨著汽車銷售的增長(zhǎng)而急劇增長(zhǎng)，汽車線束的市場(chǎng)容量也因此迅速擴(kuò)大。而在傳統(tǒng)的汽車電子領(lǐng)域，單車線束產(chǎn)品的平均總價(jià)值約為2000元，部分高檔車更高。到2020年，中國(guó)汽車產(chǎn)量為2522.5萬(wàn)輛，按單車線束2000元的價(jià)格估算，中國(guó)汽車電子線束產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模為504.5億元。

四、分析國(guó)內(nèi)汽車線束產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

汽車線束的發(fā)展是高度依賴汽車工業(yè)的，大多數(shù)品牌車廠都有自己較為成熟、穩(wěn)定的汽車配套體系，特別是德系、美系及日系為代表的國(guó)際汽車企業(yè)對(duì)零組件供應(yīng)商進(jìn)行嚴(yán)格的考核評(píng)定，它長(zhǎng)久以來(lái)對(duì)零組件的高標(biāo)準(zhǔn)要求，使得汽車線束供應(yīng)商和汽車企業(yè)的聯(lián)系也比較穩(wěn)定。當(dāng)前，全球汽車線束市場(chǎng)主導(dǎo)生產(chǎn)商主要包括日本的矢崎、住友電氣、藤倉(cāng)，韓國(guó)的欲羅、京信，及歐美的萊尼、安波福、科侖伯格舒伯特公司、德克斯米爾、李爾等。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，汽車線束廠商雖然眾多，但大部分規(guī)模較小。

五、輕量化是今后汽車線束主要發(fā)展方向

汽車線束作為整車的重要組成部分，占整車重量的2%，并且隨著汽車電子設(shè)備的增長(zhǎng)，線束的輕量化對(duì)于車輛能耗的降低顯得越來(lái)越重要。汽車線束銅線重量比例達(dá)75%，為主要輕量化方向。

汽車線束輕量化是以材質(zhì)輕量化、結(jié)構(gòu)輕量化、布局優(yōu)化為主。

1、優(yōu)化材料，鋁導(dǎo)體的導(dǎo)電性接近于銅，但重量比銅輕，日益用于電線和信號(hào)線。

2、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，信號(hào)線采用特制的細(xì)銅線，可以在保證電流通量的同時(shí)減少50%的重量。

3、優(yōu)化布局，汽車零部件供應(yīng)商博世和整車廠寶馬對(duì)領(lǐng)域控制結(jié)構(gòu)和功率分配體系進(jìn)行了展望，新能源車廠特斯拉于Model3實(shí)現(xiàn)與域控制體系結(jié)構(gòu)和功率分配架構(gòu)的大規(guī)模匹配。