許多行業(yè)正在向電氣化方向發(fā)展。轎車(chē)的數(shù)字化就是一個(gè)很好的例子，這可能是全球汽車(chē)市場(chǎng)的最大影響之一。除特斯拉和Cyberruck外，其它主流汽車(chē)廠商也正在研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)(EV)。

另外，汽車(chē)原始設(shè)備制造廠商(OEM)也在推出更多依賴(lài)于電子互聯(lián)功能的電腦系統(tǒng)、配件和其他功能。同時(shí)，無(wú)人快遞、無(wú)人飛機(jī)、自動(dòng)機(jī)器人等新興行業(yè)也在不斷涌現(xiàn)，標(biāo)志著將脫開(kāi)小眾市場(chǎng)的標(biāo)簽持續(xù)發(fā)展，變?yōu)橹髁?。所有這些都需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)支持，因而必然會(huì)推動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。

因?yàn)殡姎饣鶐?lái)的市場(chǎng)不斷變化，將會(huì)產(chǎn)生更多的參與者和產(chǎn)品，因此，電連接器制造商需要保持快速反應(yīng)的能力，以滿足現(xiàn)有客戶和新客戶?；陔姎膺B接器的外殼多為注塑制品，所以在注塑工藝中，硬模價(jià)格最高，交付時(shí)間也最長(zhǎng)。

大規(guī)模生產(chǎn)中，生產(chǎn)工具的成本可以通過(guò)大量的零件來(lái)分?jǐn)偅@是非常經(jīng)濟(jì)的。然而，在生產(chǎn)小批量需要的零件時(shí)，不能通過(guò)批量生產(chǎn)來(lái)分擔(dān)模具成本，這就導(dǎo)致了小批量生產(chǎn)不經(jīng)濟(jì)。

現(xiàn)在，大部分電動(dòng)汽車(chē)制造商每年生產(chǎn)不到20萬(wàn)輛汽車(chē)。同時(shí)，越來(lái)越多的汽車(chē)制造商仍然涌入這一市場(chǎng)，這就需要新的解決方案來(lái)應(yīng)對(duì)這些市場(chǎng)的增長(zhǎng)和變化。

Fortify公司提出的對(duì)策是以纖維增強(qiáng)注射成型塑料零件為基礎(chǔ)。用纖維來(lái)加強(qiáng)成型可以使機(jī)械性能(例如強(qiáng)度，硬度和HDT)提高20-100%。這類(lèi)材料的性能改進(jìn)被證明是增強(qiáng)塑料產(chǎn)品市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)的原因。

在印刷時(shí)適當(dāng)?shù)丶尤肓嗽鰪?qiáng)纖維，它能幫助改善高性能部件所需要的機(jī)電性能，同時(shí)也能滿足小批量生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)需求。

小量的定制解決方案很適合3D打印。利用3D打印可以減少成本和縮短交付時(shí)間。智能化、高效率地實(shí)現(xiàn)3D打印，將使得經(jīng)濟(jì)上可行的小批量生產(chǎn)操作成為可能。

增材制造(AM)行業(yè)已開(kāi)始與這一產(chǎn)品市場(chǎng)結(jié)合，3D打印公司和連接器公司之間的合作開(kāi)始有一些實(shí)際進(jìn)展，但是挑戰(zhàn)仍然存在。3D打印OEM正致力于尋找突破的材料和工藝組合，從而消除不能在生產(chǎn)應(yīng)用中完全采用增材制造的障礙。

什么阻礙了3D打??？電氣連接器的主要問(wèn)題在于材料特性和印刷分辨率。

要仔細(xì)檢查汽車(chē)電氣連接器，很多外殼主要是用PBT、PPS或尼龍等玻璃填充的工程級(jí)熱塑性塑料制成。現(xiàn)在還沒(méi)有人能直接對(duì)PBT、PPS進(jìn)行3D打印，但是在尼龍3D打印技術(shù)發(fā)展了幾十年，市場(chǎng)上也有3D打印的玻璃填充產(chǎn)品。

FDM和SLS是工業(yè)熱塑性增材制造技術(shù)中的兩大主流技術(shù)，由于不可避免的技術(shù)和物理因素的限制，它們不能滿足商業(yè)多腔電連接器對(duì)分辨率、表面光潔度、壁厚、孔徑和公差等要求。有些DLP和SLA解決方案能夠滿足這些分辨率需求，但是他們不能使用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的熱塑性材料(如尼龍、PBT)打印，或者不能實(shí)現(xiàn)對(duì)該應(yīng)用至關(guān)重要的屬性。

DLP和SLA公司已開(kāi)始著手改善樹(shù)脂配方，使之與電氣連接器應(yīng)用的高要求更加接近。對(duì)光敏性聚合物材料科學(xué)家來(lái)說(shuō)，能把堅(jiān)硬的部件打印出來(lái)，使其免受水泥廠地面上水滴的侵蝕，同時(shí)也能承受150°C的熱循環(huán)擴(kuò)張能力是一個(gè)工程難題。在惡劣的環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)特殊的功能可以釋放很多商機(jī)?；瘜W(xué)制品生產(chǎn)商如巴斯夫、帝斯曼和漢高一直致力于滿足嚴(yán)格的汽車(chē)電氣連接器的需求，并且開(kāi)發(fā)了具有高溫和V0阻燃性的工程光聚合物，但是沒(méi)有一個(gè)完整的解決方案。

假如行業(yè)繼續(xù)把重點(diǎn)放在提高光固化熱固性系統(tǒng)的材料性能上，我們就可以達(dá)到電連接器要求的分辨率和材料特性。

伴隨著世界附加值越來(lái)越高的電氣化產(chǎn)品，3D打印材料也在工程化性能特征邊緣徘徊，市場(chǎng)正在準(zhǔn)備推出新的解決方案。有了3D打印材料開(kāi)發(fā)者和電氣連接器OEM公司的持續(xù)合作，我們相信，真正的3D打印解決方案將很快進(jìn)入這個(gè)全球市場(chǎng)。