近年全球連接器市場受到全球經(jīng)濟(jì)波動的影響，北美、歐洲和日本等地區(qū)市場增長尤為緩慢，但以中國為代表的新興市場卻呈現(xiàn)著持續(xù)增長的趨勢，從而中國成為推動全球連接器市場增長的主要動力。
由此，一些全球知名連接器企業(yè)公司將生產(chǎn)基地移至國內(nèi)投資建廠，例如：TE Connectivity、Delphi、Molex等。
中國已成為全球最大連接器生產(chǎn)基地，其中，在政府政策的推動下，我國新能源汽車行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展有利于汽車連接器的持續(xù)發(fā)展。多年的技術(shù)積累，中國連接器在設(shè)計(jì)能力和自動化生產(chǎn)能力上都達(dá)到并滿足新能源汽車高壓連接器的技術(shù)水平。
因下游廠商國產(chǎn)化和技術(shù)能力足夠滿足，國內(nèi)廠商已占領(lǐng)了新能源汽車高壓連接器的最高處，有機(jī)會打破外商在傳統(tǒng)汽車連接器的壟斷地位實(shí)現(xiàn)彎道超車，例如四川永貴、中航光電、巴斯巴等知名企業(yè)公司。
高壓連接器設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
1、尺寸約束
這是高壓連接器和電纜組件設(shè)計(jì)面臨艱巨的挑戰(zhàn)。高壓連接器為滿足工作要求，卻往往會忽視所需的空間。行業(yè)發(fā)展向更小更輕且工作閾值更高的方向，使用空間抵消高壓已成為過去式，要最為初始考慮到電纜組件或連接器的結(jié)構(gòu)。
2、圍繞現(xiàn)有連接器而設(shè)計(jì)
這被證實(shí)十分困難，用戶經(jīng)常要求使用不能丟棄的現(xiàn)有連接器，但這些連接器性能不達(dá)要求。另一個(gè)原因是，連接器需要在當(dāng)前配置不能滿足的更高性能閾值下工作。不管是哪種情況，都要求深入分析連接器組件的內(nèi)部工作原理。
3、成本
就當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)趨勢，高壓設(shè)計(jì)保持成本下降是主要障礙，但不要太執(zhí)著于成本?？煽?、耐用和安全的設(shè)計(jì)從長期來看更便宜。
4、可制造性
這是設(shè)計(jì)的一個(gè)關(guān)鍵部分，設(shè)計(jì)難度影響搭建電纜組件所需的直接勞動時(shí)間，進(jìn)而影響成本。設(shè)計(jì)難度也影響維持一個(gè)可重復(fù)的可靠工藝的能力。
5、材料
選擇性能特征達(dá)標(biāo)和保持設(shè)計(jì)效率的材料是十分重要的，同時(shí)高壓電纜組件和連接器要求材料在電氣性能上和機(jī)械性能上都要表現(xiàn)優(yōu)秀。
6、冠狀突出
無冠組件設(shè)計(jì)良好能夠確?？煽啃?、彈性，保證能夠經(jīng)受長時(shí)間的考驗(yàn)。在這設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮多種因素：首先要選擇正確的電纜，大多數(shù)設(shè)計(jì)使用三重?cái)D壓電纜，這可以確保導(dǎo)體和地的平滑和均勻；其次是連接器接口，接口應(yīng)有足夠的距離來抵消施加的電壓，并消除空氣。
而連接器幾何形狀很重要，尖銳的邊角就像冠狀天線。所有尖銳邊緣都應(yīng)盡可能圓形鈍化。
高壓連接器技術(shù)分析
1、整車系統(tǒng)中的應(yīng)用
連接器中一大類—新能源汽車高壓連接器，這是近年來因國家新能源汽車的發(fā)展而從傳統(tǒng)汽車連接器中分離出來的。比起傳統(tǒng)用的高壓大電流連接器，新能源汽車高壓連接器使用對可靠性更為苛刻，使得工況更為復(fù)雜多變。
比起傳統(tǒng)低壓汽車連接器，又因現(xiàn)電壓等級提高（均高達(dá)300V DC），人體受到電擊傷害的風(fēng)險(xiǎn)增加，由此，新能源汽車連接器的安全性、產(chǎn)品絕緣性、防護(hù)要求等更高。
新能源汽車高壓連接器主要作用是保證整車高壓互聯(lián)系統(tǒng)，意為內(nèi)部電路被阻斷或孤立不通處架起橋梁從而電流流通。高壓連接器主要使用在新能源汽車高壓大電流回路，與導(dǎo)電線纜同時(shí)作用是將電池包的能量通過不同的電氣回路，輸送至整車系統(tǒng)中各組件，例如，電池包、充電機(jī)、DCDC轉(zhuǎn)換、電機(jī)控制器器等車身用電單位。
2、關(guān)鍵項(xiàng)設(shè)計(jì)
（1）溫升及降額曲線值
溫升是連接器設(shè)計(jì)最為重要的設(shè)計(jì)關(guān)鍵項(xiàng)之一，過高的溫度會導(dǎo)致連接器發(fā)生燒蝕。
溫升影響因素：
[1]接觸電阻：
用于導(dǎo)電連接，兩接觸載體間的電阻，例如針孔對插接觸電阻、針孔尾部與導(dǎo)線壓接電阻、螺紋連接銅排與銅排見的接觸電阻。
[2]物質(zhì)環(huán)境加熱：
連接器若是長久至于高溫環(huán)境，而連接器材料皆是工程塑料、金屬、橡膠等，其中工程塑料最高工作溫度達(dá)140℃，但產(chǎn)品使用環(huán)境溫度過高，連接器因自身接觸內(nèi)阻發(fā)熱又加上所處的環(huán)境溫度高于材料允許使用最高工作溫度，連接器內(nèi)部針孔發(fā)熱會導(dǎo)致內(nèi)部溫度散熱不行，溫度會持續(xù)升高，最終會導(dǎo)致連接器出現(xiàn)燒蝕引起車輛火災(zāi)。
注意：由此設(shè)計(jì)時(shí)要格外注意，考慮。
[3]板端的連接：
主要用在螺栓的情況下或是預(yù)防措施，防止供貨時(shí)松脫；同時(shí)螺栓連接時(shí)，要根據(jù)操作規(guī)范進(jìn)行扭力檢測。導(dǎo)電組件螺釘連接下，失效模式之一關(guān)鍵在于未按照力矩要求進(jìn)行擰緊力矩管控，至此連接部位升溫異常，造成燒蝕。
[4]降額曲線：
降額曲線圖就像挑選一款商品，而商品需在特定的環(huán)境中使用，這時(shí)選擇上需要根據(jù)它的一個(gè)屬性值來確定選擇在那個(gè)領(lǐng)域范圍內(nèi)的商品。
高壓連接器的降額曲線圖是為用戶提供一份清單，用戶依據(jù)清單對應(yīng)自己所需選擇。通過曲線圖可以清晰直觀的看到連接器使用的條件。
（2）高壓互鎖
對于高壓互連系統(tǒng)，要保障高壓系統(tǒng)通電過程的安全，連接設(shè)計(jì)時(shí)要引入高壓互鎖理念。簡單來說，就是連接器在插合導(dǎo)通時(shí)，高壓回路需接觸導(dǎo)通；斷開時(shí)，高壓互鎖需先信號斷開，后高壓回路斷開。多數(shù)的連接器廠家將高壓互鎖設(shè)計(jì)放置連接器內(nèi)部，一部分廠家將高壓互鎖通過輔助結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)放于插腔體的外部。
同時(shí)高壓互鎖回路的穩(wěn)定性非常重要，若是互鎖不連續(xù)，可能會在車輛行駛時(shí)，高壓互鎖回路信號異常，導(dǎo)致掉電，造成交通事故。
（3）鎖緊結(jié)構(gòu)
二次鎖不僅是二次保護(hù)作用，更是有效地保護(hù)，即為在一次鎖止后，二次鎖對一次鎖進(jìn)行保護(hù)。
二次鎖緊結(jié)構(gòu)結(jié)合一次鎖最為常見的是力臂機(jī)構(gòu)，因一次鎖緊與插拔力有關(guān)，所以按力學(xué)設(shè)計(jì)理念，需要一個(gè)類似于力臂機(jī)構(gòu)的形式，才可達(dá)到省力。
（4）防護(hù)等級
主要分為三個(gè)布置：
[1]板端密封：
板端為連接器插座端，由四個(gè)螺釘以機(jī)械連接方式安裝。這是常用的結(jié)構(gòu)。
[2]頭座對插密封：
即為公端包含母端或是母端包含公端，中間采取橡膠件對徑向和軸向進(jìn)行防護(hù)。
[3]線端密封：
線端連接器與電纜之間的防護(hù)密封。
（5）電磁屏蔽
電動汽車多用電子器件材料，使得電流流動時(shí)產(chǎn)生磁場，同時(shí)會出現(xiàn)各種信號的干擾，所以組件需要抗干擾的能力。
[1]塑料連接器上，其本身具有金屬屏蔽罩，電纜屏蔽層會與金屬殼的屏蔽層相連，形成有效的360度的屏蔽層。
[2]彈簧連接，多數(shù)高壓小電流連接，不會進(jìn)行二次連接，采用電纜的屏蔽層相接。
（6）器件材質(zhì)
[1]絕緣件材質(zhì):采用PA66、PBT、ABS、PC等；
[2]接觸件材質(zhì):采用黃銅、磷青銅、鈹銅、銅鎳硅材料等；
[3]殼體材質(zhì)：塑料，金屬。
（7）連接器選型
由上述可知用戶需要注意產(chǎn)品使用的位置、額定電壓、額定電流、高壓互鎖、屏蔽、防護(hù)等級、出線方式、插座安裝方式等。
國家對新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)的扶持，推動電動汽車的發(fā)展，帶動新能源連接器的發(fā)展，同時(shí)也決定了連接器的發(fā)展方向是平臺化、定制化、小型化、輕量化。
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