據(jù)德邦證券發(fā)布的研究報(bào)告，汽車電動化和智能化是當(dāng)前的主流趨勢，因此汽車連接器板塊將繼續(xù)保持較高的景氣度。其中，受汽車800V高壓快充平臺的鋪開、換電路線的建設(shè)以及自動駕駛等級的迭代提升等因素的影響，汽車連接器板塊的市場需求將持續(xù)增長。此外，風(fēng)光儲等領(lǐng)域?qū)B接器的需求量也相對較大，單個(gè)兆瓦光伏發(fā)電連接器用量可達(dá)4.33-167.03萬對，因此新能源行業(yè)的景氣將進(jìn)一步推動相關(guān)連接器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

德邦證券的主要觀點(diǎn)如下：

由于行業(yè)對下游需求預(yù)期不足的影響，連接器板塊的股價(jià)已經(jīng)下跌至低位。

新能源汽車降價(jià)潮引發(fā)對上游零部件廠商價(jià)格壓力的憂慮。此外，消費(fèi)電子行情的復(fù)蘇預(yù)期較為乏力，這些因素疊加在一起，導(dǎo)致連接器板塊股價(jià)在近日走入低谷。截至3月10日，多個(gè)連接器板塊的股票已經(jīng)下跌了超過30%。

連接器板塊的股票估值水平也已經(jīng)陷入低谷。截至3月10日，瑞可達(dá)公司的市盈率已經(jīng)下跌了29.62%，電連技術(shù)公司的市盈率下跌了10.72%。預(yù)計(jì)到2023年，這些公司的市盈率將分別降至24.3倍和25.81倍，都未能達(dá)到30倍的水平。

汽車及新能源領(lǐng)域的連接器需求持續(xù)旺盛，而消費(fèi)電子行業(yè)的復(fù)蘇也給消費(fèi)類連接器帶來了增長機(jī)遇。

隨著汽車電動化和智能化趨勢的不斷推進(jìn)，連接器在汽車800V高壓快充平臺鋪開、換電路線建設(shè)以及自動駕駛等方面發(fā)揮著重要作用。因此，預(yù)計(jì)汽車連接器板塊將維持較高的景氣度。此外，風(fēng)光儲等領(lǐng)域?qū)B接器的需求量也不斷增加，據(jù)電子智造業(yè)微信公眾號，單GW光伏發(fā)電連接器用量高達(dá)4.33-167.03萬對，預(yù)計(jì)新能源行業(yè)的持續(xù)發(fā)展將帶動相關(guān)連接器產(chǎn)業(yè)的增長。同時(shí)，人工智能的進(jìn)步和云計(jì)算的增長也將推動電信/數(shù)據(jù)通信市場的發(fā)展。

至于消費(fèi)類連接器，疫情后下游需求的復(fù)蘇將成為主要的增長邏輯。據(jù)奧維云網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年第7周，家電全品類線上和線下渠道銷售額分別較2022年同期上漲了約28%和89%，這預(yù)示著家電連接器有望迎來行業(yè)回暖。

當(dāng)前，新能源汽車連接器市場的單車低壓連接器價(jià)值約為1000元，而800V平臺下的高壓連接器單車價(jià)值則可達(dá)4000元，高速連接器單車價(jià)值為1000-2000元。

目前，汽車連接器板塊仍然以泰科等海外巨頭為主導(dǎo)，但國內(nèi)連接器廠商在低壓、高壓、高速三類汽車連接器細(xì)分板塊上的競爭逐漸加劇，國產(chǎn)連接器廠商各顯神通，加速國產(chǎn)化替代。其中，以中航光電、萬連科技等為代表的高壓連接器廠商，以及電連技術(shù)為代表的高速連接器廠商已經(jīng)涌現(xiàn)。同時(shí)，在低壓領(lǐng)域，維峰電子和珠城科技也取得了不同程度的進(jìn)展。

面對汽車連接器市場的持續(xù)景氣，國內(nèi)外廠商紛紛積極投資和生產(chǎn)。泰科昆山二期工廠計(jì)劃于2024年投產(chǎn)。