電池一直是電動(dòng)汽車的核心部件之一，鋰電池的容量、穩(wěn)定性和充電問題一直是行業(yè)難題。尤其是低溫和充電問題。但是最近寧德時(shí)代召開了一次新聞發(fā)布會(huì)，稱鈉離子電池的低溫和充電問題已經(jīng)得到解決。
    今年，寧德時(shí)代新能源科技有限公司成功舉辦了首次在線發(fā)布會(huì)，董事長(zhǎng)曾毓群博士發(fā)布了寧德時(shí)代的第一代鈉離子電池。與目前主流鋰電池相比，鈉離子電池的到來可以說是一場(chǎng)革命。未來鈉離子電池的大規(guī)模應(yīng)用也擺脫了電池行業(yè)對(duì)鋰金屬的依賴。
    據(jù)悉，鈉離子電池的工作原理理類似于鋰離子電池，都是搖椅式。鈉離子在正負(fù)極之間嵌入脫離，實(shí)現(xiàn)電荷轉(zhuǎn)移。
    然而，與鋰離子相比，鈉離子體積更大，對(duì)材料結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和動(dòng)力性能有更嚴(yán)格的要求。
    寧德時(shí)代多年來深入研究開發(fā)鈉離子化學(xué)體系材料:在正極材料方面，寧德時(shí)代采用克容量高的普魯士白材料，創(chuàng)新地重新排放材料體相結(jié)構(gòu)，解決了普魯士白在循環(huán)過程中容量迅速衰減的核心問題

    就負(fù)極材料而言，鈉離子不能像鋰離子那樣在石墨之間自由穿梭。寧德時(shí)代開發(fā)了一種硬碳材料，它能使大量的鈉離子儲(chǔ)存和通過，具有獨(dú)特的孔隙結(jié)構(gòu)，具有克容量高，易脫嵌，循環(huán)性好等特點(diǎn)。
    在電解液方面，寧德時(shí)代開發(fā)了一種能適應(yīng)當(dāng)前新型正極、負(fù)極材料的電解液系統(tǒng)。在過程中，鈉離子電池可與當(dāng)前鋰離子電池生產(chǎn)過程和設(shè)備兼容。
    在材料系統(tǒng)的一系列突破下，寧德時(shí)代開發(fā)的第一代鈉離子電池具有能量密度高、充電倍率高、熱穩(wěn)定性好、低溫性能好、集成效率高等優(yōu)點(diǎn)。
    它的核心單體能量密度高達(dá)160Wh/kg，這也是目前世界上最高的水平。在熱穩(wěn)定性方面，鈉離子電池遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
    總的來說，鈉離子電池的能量密度略低于目前的磷酸鐵鋰電池，但鈉離子電池在寒冷地區(qū)、快速充放電和高放電功率方面表現(xiàn)更好，優(yōu)勢(shì)明顯。
    常溫下充電15分鐘，功率可達(dá)80%以上；在-20℃的低溫環(huán)境下，放電保持率也在90%以上；系統(tǒng)集成效率可達(dá)80%以上；
    此外，在電池系統(tǒng)集成方面，寧德時(shí)代還開發(fā)了AB電池解決方案，可以實(shí)現(xiàn)鈉離子電池和鋰離子電池的集成共享。
    將兩種電池集成到同一個(gè)電池包中，按一定比例和排列混合，串聯(lián)、并聯(lián)、集成，通過BMS的正確算法進(jìn)行不同電池的平衡控制，實(shí)現(xiàn)兩者電池性能的優(yōu)缺點(diǎn)。
    它不僅彌補(bǔ)了鈉離子電池現(xiàn)階段能量密度的不足，而且充分發(fā)揮了其高功率和低溫性能的優(yōu)勢(shì)。這種鈉鋰電池系統(tǒng)可以應(yīng)用于更復(fù)雜的場(chǎng)景。
    當(dāng)前，寧德時(shí)代已經(jīng)啟動(dòng)了鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化布局，基本產(chǎn)業(yè)鏈將于2023年形成。寧德時(shí)代表示，歡迎有關(guān)研究機(jī)構(gòu)、上游材料供應(yīng)商和下游電池應(yīng)用端共同參與，電子谷也高度關(guān)注這一進(jìn)展，在加快鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的完善與發(fā)展的道路上合作共行。