汽車線束是汽車電路的連接主體，是傳輸電子信號和電力能源的載體，主要由導(dǎo)線、端子、護(hù)套等復(fù)蓋物構(gòu)成。線束作為信息傳輸?shù)闹袠?，關(guān)系到車輛行駛中的安全性和電子電氣設(shè)備工作的可靠性，汽車線束產(chǎn)品是定制型產(chǎn)品，整車制造商及其車型具有不同的設(shè)計方案和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

        數(shù)據(jù)顯示，雖然2020年汽車整體銷量在疫情過后恢復(fù)強(qiáng)勁，但預(yù)計未來幾年將繼續(xù)增長，2025年汽車銷量將超過3000萬輛，電氣化、智能化程度將提高，線束價格比例將逐年上漲。預(yù)計到2025年，線束市場將達(dá)到1300億元。隨著行業(yè)競爭的日益深化，呈現(xiàn)出以下主要特征:
        1.線束廠與整車廠商強(qiáng)強(qiáng)合作，提高了市場集中度。
            汽車業(yè)大多數(shù)整車廠都有自己比較成熟穩(wěn)定的汽車配套系統(tǒng)。就國內(nèi)線束市場而言，大型自主整車廠大多有穩(wěn)定的配套生產(chǎn)本土線束廠，而外資和合資整車廠大多是國際零部件廠商在國內(nèi)獨資或合資企業(yè)，他們形成了長期合作的穩(wěn)定關(guān)系。但近年來，由于國際汽車廠商越來越重視成本控制，汽車零部件本土化采購日益加強(qiáng)，給國內(nèi)優(yōu)秀的自主線束企業(yè)帶來了機(jī)遇。這些優(yōu)質(zhì)本土企業(yè)通過長期積累的產(chǎn)品技術(shù)和同步開發(fā)經(jīng)驗，整體實力顯著增強(qiáng)，以及時有效的服務(wù)和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量逐步進(jìn)入國際汽車廠商的配套體系。
        2.線束廠的同步研發(fā)能力越來越重要。
            車輛線束的界面定義涉及到每個電子系統(tǒng)，線束的原理與車輛的電氣原理密切相關(guān)，因此線束的設(shè)計與車輛廠商之間的聯(lián)系最為密切。此外，汽車零部件全球化采購的興起，以及整車企業(yè)與零部件企業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作格局，使汽車線束企業(yè)必須參與新車型的設(shè)計研發(fā)。同步性開發(fā)要求汽車線束供應(yīng)商融入整車配套系統(tǒng)，充分了解整車設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)度、質(zhì)量和需求，必須根據(jù)整車廠商的計劃和時間節(jié)點，配合整車開發(fā)進(jìn)度，及時同步推出汽車線束的設(shè)計、驗證、生產(chǎn)方案和最終產(chǎn)品。所以，為了提高汽車線束企業(yè)的整車配套能力，同步性研發(fā)實力顯得尤為重要。

        3.自主線束企業(yè)在新能源領(lǐng)域具有領(lǐng)先地位。
            新能源汽車驅(qū)動電壓高，需要用高壓線束連接各個電路單元。高壓線束不僅是新能源汽車高壓電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，也是新能源汽車安全可靠運(yùn)行的重要保證。中國本土線束供應(yīng)商憑借與自主新能源汽車廠的良好配套關(guān)系率先進(jìn)入新能源汽車供應(yīng)系統(tǒng)。一些高質(zhì)量的線束企業(yè)在高壓線束設(shè)計開發(fā)領(lǐng)域取得了技術(shù)突破，具有領(lǐng)先的R&D實力和巨大的發(fā)展?jié)摿Α?br/>        4.國產(chǎn)線束龍頭顯現(xiàn)，大批量、精益生產(chǎn)成為競爭的制高點。
            當(dāng)前國內(nèi)汽車線束生產(chǎn)廠家雖多，但大部分規(guī)模小，研發(fā)能力弱，生產(chǎn)設(shè)備落后，質(zhì)量檔次不高，配套車型單一，主要為自主汽車企業(yè)配套加工。伴隨著自主品牌零部件企業(yè)整體實力的提高，一些在高檔、高質(zhì)量線束市場建立品牌影響力的線束龍頭企業(yè)開始加快產(chǎn)業(yè)資本布局，整合產(chǎn)業(yè)資源，充分發(fā)揮與合作伙伴在技術(shù)、客戶資源、配套服務(wù)等方面的協(xié)同作用，加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰。今后我國線束產(chǎn)業(yè)將面臨優(yōu)勝劣汰，加快資源整合的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，以生產(chǎn)成本和優(yōu)質(zhì)要求為基礎(chǔ)，人員成本高，招聘困難等問題，精益生產(chǎn)將成為競爭的制高點。