隨著現(xiàn)代技術的發(fā)展，汽車作為一種代步工具已相當普遍，線束作為汽車不可或缺的一部分，需求自然也變高了。近年來，與傳統(tǒng)電烙鐵工藝相比，激光錫焊這種技術迅速崛起，它是汽車線束領域中不可或缺的一部分，因為它起到了很大的作用。

車用線束是汽車線路的互聯(lián)網(wǎng)運行主體，沒有線束也就沒有汽車電路。隨著車輛作用的提升，線束應用越來越廣泛，線束可以用于汽車、電器產(chǎn)品、電子計算機和通訊設備，以及各種電子器件、儀器設備等方面。汽車線束的使用也越來越頻繁，其設備的故障率也增大。怎樣達到汽車線束的穩(wěn)定性和耐用性等特點，已經(jīng)成為汽車線束機械制造行業(yè)所面臨的難題。

近幾年來，在中國的一些代表性工程中，汽車線束激光焊接技術也發(fā)揮了很大的作用。在這個階段，傳統(tǒng)式焊接早已不能滿足越來越高的技術標準和要求，因此激光焊接有很大的發(fā)展空間。它涉及到材料科學、結構力學、電子信息、計算機科學等領域。

線束端子激光焊錫方案：

激光錫焊汽車線束接線和端子連接器不同于電烙鐵自動焊接機。在具體生產(chǎn)過程中，電烙鐵自動焊接機利用發(fā)熱芯的電磁感應加熱，根據(jù)熱傳導對汽車線束的電線及點焊輻射源能源，極易燒壞線束電線和線束端子的塑料。激光焊錫采用非接觸式部分快速加熱方式，在能量未完全輸送到無焊接區(qū)域時進行焊接，具有高效性。此外，汽車線束激光焊接不用電烙鐵焊接，無損耗，可避免因焊頭損壞及加熱芯破壞難題而造成線束焊接不良。

由于線束端子激光焊錫點焊小，焊層排熱快，必須選擇溫度操縱汽車線束的激光焊錫系統(tǒng)軟件，現(xiàn)階段激光溫度模組達到每秒一千次的溫度收集速率。采用智能自控系統(tǒng)和高頻溫度采集計算，可以保證全程焊接線束端子的溫度精度，同時也有效地解決了線束端子溫度負荷和溫度不足等問題。

汽車線束端子具有一定的散熱能力，通常大家都會使用激光對線束端子進行加熱到一定的溫度(線束端子焊層材料不同，溫度會出現(xiàn)誤差)，同時錫條也做了加熱增溫處理，最終熔化的錫材對線束端子遮蓋產(chǎn)生牢固的點焊。把焊接好的線束端子加熱到350°，使焊條在整個焊接過程中激光的溫度要高于370°。送錫的整個過程激光溫度都要高于加熱溫度。進錫完畢后要不斷對點焊進行加溫及隔熱保溫直至焊錫滿焊點，這個整個過程的散熱是比較快的，要控制好溫度。