為減輕人員負(fù)擔(dān)，達(dá)到預(yù)期效果，提高效率，提高質(zhì)量，讓操作簡(jiǎn)單，產(chǎn)能提高，這樣的壓接端子的拉拔力不合格都奇怪。

        一、項(xiàng)目背景。
            線束是汽車重要組件。良好的端子壓接可以降低電阻，減少壓接處銅線氧化，具有牢固的緊密性和良好的導(dǎo)電性。
            牢固的緊密性一般是指在一定范圍內(nèi)，在一定范圍內(nèi)不會(huì)被拉出或斷開。
            根據(jù)原始設(shè)備制造商的質(zhì)量索賠記錄，每年有37.6%的案例受到端子鉚接壓力的不良影響，主要是拉力不良。我們整天強(qiáng)調(diào)拉力測(cè)試，但最終沒有達(dá)到效果。管理人員到現(xiàn)場(chǎng)抽查時(shí)，操作人員說已經(jīng)測(cè)量了拉力。你問值多少，有的回答不了，有的回答和現(xiàn)場(chǎng)抽查相差甚遠(yuǎn)..
            很明白大家的愿望都是忙于交付，而且產(chǎn)品又是小批量、多品種的訂單，端子壓接后夠，風(fēng)險(xiǎn)真的很大。說白了，線束就是電線和端子的連接，保證足夠的拉力是最基本的前提，拉力不足的線束就是坑人的線束。
            前期規(guī)定的拉伸試驗(yàn)頻率:
                ①模具調(diào)試維護(hù)時(shí)；②當(dāng)天繼續(xù)前天工作時(shí)；③中途更換操作時(shí)間；④拉力不合格時(shí)。
            生產(chǎn)小批量、多品種的訂單，實(shí)施起來影響效率，測(cè)拉力最多可占工作時(shí)間的1/4，圖省事漏拉力，質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)隨之而來，提高迫在眉睫。
        二、項(xiàng)目問題。
            我們正在探索尋找一條捷徑，如何減輕員工的負(fù)擔(dān)，達(dá)到預(yù)期的效果，提高效率和質(zhì)量，使員工成為傻瓜，操作簡(jiǎn)單，提高生產(chǎn)能力，壓接端子的拉力不合格。
            1.項(xiàng)目主體:模具快速更換和拉力測(cè)試優(yōu)化。
            2.實(shí)施對(duì)象：壓接人員。
            3.實(shí)施區(qū)域：壓接班。
            4.項(xiàng)目期限：10年。
            5.實(shí)現(xiàn)目標(biāo)：拉拔力達(dá)標(biāo)，生產(chǎn)效率提高30%。
            6.實(shí)施措施：
                6.1購(gòu)買日式壓接機(jī)專用閉合高度儀，將車間內(nèi)所有日式半自動(dòng)壓接機(jī)的閉合高度(下死點(diǎn))統(tǒng)一調(diào)整為119.7±0.02，鎖定調(diào)節(jié)螺釘禁止調(diào)整，車間內(nèi)所有壓接機(jī)統(tǒng)一閉合高度。
                6.2調(diào)試過程中應(yīng)更換新鉗口，設(shè)置下死點(diǎn)，并做好記錄。半成品的生產(chǎn)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
                6.3線徑整合，反復(fù)調(diào)試驗(yàn)證相鄰線徑鉚接壓力達(dá)標(biāo)的模具下死點(diǎn)，鉚接壓力相鄰線徑端子外觀、拉力、剖面均能滿足要求。
                6.4線徑整合，反復(fù)調(diào)試驗(yàn)證相鄰線徑鉚接壓力達(dá)標(biāo)的模具下死點(diǎn)，鉚接壓力相鄰線徑端子外觀、拉力、剖面均能滿足要求。
                6.5將模具微調(diào)軸定位螺釘M3*25帶壓簧改為M3*8圓柱體內(nèi)的六角螺釘，取消壓簧，旋至最佳點(diǎn)直接擰死，微調(diào)無法旋轉(zhuǎn)；購(gòu)買M3*8圓柱體內(nèi)的1000個(gè)六角螺釘，無微調(diào)，起到防錯(cuò)作用。
采取分段在微調(diào)軸上涂色標(biāo)簽的措施，即：0.5~0.75藍(lán)，0.85~1.25黃，1.5~2.0綠，2.5~3.0白，4~5粉，不鎖定微調(diào)軸，但可節(jié)省一倍的調(diào)模時(shí)間。
            7.一次性調(diào)試后，分四步驗(yàn)證:
                ①每天測(cè)試一次拉力，以驗(yàn)證鉗口的磨損和設(shè)備穩(wěn)定性；
                ②每3天測(cè)試一次拉力，以驗(yàn)證鉗口的磨損和設(shè)備穩(wěn)定性；
                ③每周測(cè)試一次拉力，以驗(yàn)證鉗口的磨損和設(shè)備穩(wěn)定性；
                ④半月測(cè)試一次拉力，驗(yàn)證鉗口的磨損和設(shè)備穩(wěn)定性；
            至此，每個(gè)模具每半月測(cè)試一次拉力來驗(yàn)證鉗口的磨損和設(shè)備穩(wěn)定性，規(guī)定拉力高于最低標(biāo)準(zhǔn)20N時(shí)為臨界值，需要更換鉗口或維修設(shè)備。
        三、項(xiàng)目問題分析。
            假如說模具定置和端取器的引入解決了快速換模提高效率的問題，那么拉力測(cè)試優(yōu)化將進(jìn)一步解決免調(diào)試、拉力達(dá)標(biāo)的問題。
            看似簡(jiǎn)單，意義深遠(yuǎn)。如果條件滿足，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)，市場(chǎng)反饋端子壓接拉力不足導(dǎo)致汽車故障。因此，燒車索賠的案例可以翻過來，生產(chǎn)效率會(huì)大大提高。
        四、項(xiàng)目目標(biāo)。
            生產(chǎn)效率提高30%，按要求操作拉力值100%合格，主機(jī)廠索賠拉力不足。