高壓互鎖設(shè)計是作為電動汽車高壓系統(tǒng)的一種監(jiān)控手段，主要應(yīng)用于汽車電路設(shè)計。在電動汽車高壓系統(tǒng)的工作過程中，最大的風(fēng)險之一是車輛突然斷電，失去動力。車輛動力損失的原因有很多，其中之一就是高壓電路連接位置松動斷開。
        電動汽車的另一個風(fēng)險點是在系統(tǒng)工作過程中人為誤操作，手動切斷高壓連接器。在切斷的瞬間，整個電路電壓加在連接器的端點兩端，但高壓連接器本身沒有切斷能力，電壓突破空氣在兩個部件之間產(chǎn)生強烈的弧線，可能會損傷切斷點周圍的人和設(shè)備。高壓互鎖設(shè)計的存在，在連接器切斷時，可以同時切斷動力電池的輸出，避免觸電。

        解析高壓互鎖
            （1）高壓互鎖定義

                高壓互鎖簡稱HVIL，是一種利用低電壓信號監(jiān)測高電壓電路完整性和連續(xù)性的安全設(shè)計方法。高電壓互鎖設(shè)計可以識別高電壓電路異常斷開或損壞，并及時斷開高電壓電源。低電壓監(jiān)測電路比高電壓先斷開，后接通，中間保持必要的提前量，時間長短可根據(jù)車型的具體策略確定。
            （2）高壓互鎖原理
                整車所有高壓連接器的連接位置都需要高壓互鎖信號電路，但互鎖電路與高壓電路沒有必然的聯(lián)系。整車高壓、電氣設(shè)備a和電氣設(shè)備b構(gòu)成完整的電路。但是，高壓互鎖設(shè)計可以為a電氣設(shè)備設(shè)置單獨的互鎖信號電路，同時為b電氣設(shè)備設(shè)置單獨的互鎖信號電路，也可以將a和b的互鎖信號串聯(lián)到電路中。也就是說，互鎖電路可以設(shè)計成并聯(lián)模式，也可以設(shè)計成串聯(lián)模式。
                整車高壓系統(tǒng)以動力電池為電源，低壓電路也需要檢測電源，使低壓信號沿封閉的低壓電路傳輸。當(dāng)?shù)蛪盒盘栔袛鄷r，表明某個高壓連接器松動或脫落。在高壓互鎖信號電路的基礎(chǔ)上，設(shè)計監(jiān)控點或監(jiān)控電路，負責(zé)將高壓互鎖信號電路的狀態(tài)傳遞給BMS。
            （3）高壓互鎖電路的構(gòu)成
                實現(xiàn)高鎖設(shè)計的實現(xiàn)需要以下設(shè)備:高壓互鎖連接器和高低壓導(dǎo)線、關(guān)閉的低壓電源信號電路、高壓互鎖監(jiān)控電路和監(jiān)控模塊(監(jiān)控模塊可以是電池管理系統(tǒng)BMS或整車控制器VCU)，監(jiān)控模塊根據(jù)高壓互鎖監(jiān)控結(jié)果控制。
        具有高壓互鎖功能的高壓連接器由外殼、高壓導(dǎo)電件、低壓信號導(dǎo)電件、監(jiān)控模塊和監(jiān)控線路組成。高壓互鎖連接器的一般實現(xiàn)方式是將一對高壓連接器和一對低壓連接器固定在對插的一對公端和母端。當(dāng)高壓插件斷開時，低壓電路被切斷；高壓插件處于連接狀態(tài)，低壓電路也連接，形成完整的電路。